Avis de soutenance - doctorat - Julie LANG

Cette thèse s'intéresse aux assistants virtuels conversationnels embarqués dans les véhicules et à leur capacité à accompagner le conducteur sans perturber son attention ni augmenter son stress. Alors que les voitures deviennent de plus en plus connectées et que les interactions vocales se développent dans l'habitacle, il devient nécessaire de comprendre à quelles conditions ces assistants peuvent réellement être utiles pendant la conduite. En effet, même si la voix permet de limiter les manipulations manuelles et les regards hors de la route, elle ne supprime pas pour autant la charge cognitive liée à l'échange avec le système. Ce travail aborde donc une problématique centrale : comment un assistant virtuel embarqué peut-il répondre aux besoins du conducteur tout en respectant les contraintes de la conduite ? Pour y répondre, la thèse combine plusieurs approches. Premièrement, une modélisation des besoins du conducteur a été développée afin de relier les situations de conduite, les besoins et contraintes des usagers et les actions possibles de l'assistant. Trois études exploratoires ont ensuite été menées : des brainstormings, des focus groups et un jeu de rôle. Elles ont permis de mieux cerner ce que les conducteurs attendaient réellement d'un assistant embarqué. Les résultats ont montré que les participants ne l'imaginent pas seulement comme un outil qui répond à des commandes simples. Ils attendent aussi que l'assistant puisse les accompagner pendant le trajet, leur fournir les bonnes informations au bon moment, les aider à faire face à certaines situations imprévues mais aussi, les rassurer lorsque le contexte devient moins clair ou plus stressant. Enfin, les études réalisées en conduite simulée ont permis d'observer les effets de l'interaction avec l'assistant sur l'attention et le stress. Les résultats soulignent que l'assistant peut être bénéfique lorsque ses interventions sont courtes, claires, fiables et bien adaptées à la situation. En revanche, des échanges longs, ambigus ou mal synchronisés peuvent distraire le conducteur. Cette thèse montre ainsi que la qualité d'un assistant embarqué dépend moins de sa capacité à dialoguer que de sa capacité à intervenir au bon moment, avec la bonne information et sans entrer en concurrence avec la conduite.